3月是一年一度的两会时间，议题年年有，每年的具体内容也都会发生变化，随着人们对环境问题的日益关注，节能环保成为今年两会的热词之一。就在上周，多个环保股被封死涨停，板块整体涨幅接近6%，足见节能环保领域受大环境的影响之深。
和节能环保脱不开干系的汽车界在历年两会上都备受记者关注，如何在节能减排的大环境下发展汽车工业、带动经济发展，一直以来都是汽车界的代表委员们讨论的话题。
那么，各个车企究竟如何实现节能环保，又有哪些新技术的应用会为蓝天做出贡献？显然，保护驾乘人呼吸系统的各种防雾霾滤芯、定期清除车内积碳等手段只是“面子”文章，要改善环境还需要在“里子”上下点儿工夫。接下来，我们就来盘点一下汽车领域的节能技术。
清洁能源
真干净
如果说完全“无污染，零排放”，当属纯电动汽车。在刚刚过去的2014年，新能源汽车行业捷报频传，新技术的应用让纯电动汽车跑得更远更快，充电更为便捷。
电动汽车实际上比内燃机汽车的历史还长，但是由于电池的关系，至今未能普及。随着技术进步，镍氢电池、锂电池的效能也在不断提升，以日产和三菱两家公司的电动汽车为例，小型轿车一次充电行驶的距离超过200公里，充电时间大约为15分钟至1小时。在国内，北汽上市不久的纯电动车EV200搭载了来自韩国SK的三元锂电池组，官方称其续航里程在200公里以上。
燃料电池汽车也是新技术路径之一，这一技术是利用氢气和氧气的化学反应产生能量驱动汽车，但由于价格昂贵和欠缺稳定性，一直未能实现商业化生产。但去年年底的时候，丰田已经推出了量产的燃料电池车型Mirai，根据丰田官方提供的数据，Mirai靠单个燃料罐能够行驶650公里，丰田表示其行驶里程是主流电动汽车的3倍。
混合动力
稳定派
相比纯电动汽车，目前能被更为广泛接受的新能源汽车当属混合动力车：相比传统汽油车，混合动力车的节油效果显著；相比纯电动汽车，其续航里程和相关技术也已成熟。
譬如目前已经发展了3代的丰田混合动力车型普锐斯，其比普通汽车多了储能电池，同时还具备驱动电机，可实现内燃机和电动机共同驱动车辆，同时综合内燃机和电动机的理想运行区间，更大幅度节省燃料。
相比普通混合动力车型，插电式混动车型加大了电池容量和电机功率，可以只充电行驶，能实现较长距离和高速纯电驱动。今年1月在上海正式上市的宝马530Le插电混动版在纯电动模式下续航里程达到58公里，综合百公里油耗为2.1L，实现了较好的经济性。
轻量化
减肥很重要
汽车轻量化，是指在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地减少汽车整体质量，从而提高汽车动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。它不仅包括减轻车身重量，还涉及对车身结构的整合、重新设计，以达到最佳的轻量效果。研究数据显示，汽车车身自重约消耗70%的燃油，若汽车整车质量减少10%，燃油效率可提高6%-8%；汽车质量减少1%，油耗可降低0.7%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3L-0.6L。
碳纤维复合材料因此被寄予厚望，其具有足够的强度和刚度，是现有制造汽车车身和底盘等主要结构件的最轻� | 
